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上海市軌道交通11號線北段

上海市軌道交通11號線北段
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上海市軌道交通11號線北段天加空調應用介紹

上海軌道交通11號線是貫通上海市西北地區和東南區域的一條主干線,全長(包括未建成的南段)120公里,共起點為嘉定區嘉定北站,終點為長寧區江蘇路站;支線起點為嘉定區嘉定新城站,終點為安亭站,線路全長約46公里,設地下站11座,高架站8座,地面站1設站36座。其中北段一期工程主線座。新建地下車站全部采用南京天加空調設備有限公司生產的組合式空氣處理機組,總風量達到2060000m3/h。

表一:各車站TICA組合式空氣處理機組使用情況

機組各功能根據地下車站使用特點配置了進風段、板式過濾段、電子凈化段、表冷擋水段、中間段、風機段、均流段、消音段、出風段。


節能措施一:合理配置過濾器,實現節能運行、低維護成本

機組初效過濾器采用板式金屬網過濾器,在有效保護電子凈化過濾器的同時,自身阻力損失特別小,只有常規無紡布過濾器的1/3左右,大大降低了機組內部壓力損失,降低了電機的運行功率。過濾器材質為鋁合金,可以反復清洗使用。與常規無紡布過濾器相比,杜絕后期運行中需要頻繁更換過濾器的問題,大大降低了設備維護費用。機組中效過濾器采用電子凈化過濾器,對顆粒物的過濾效率等同傳統的F7過濾器,對PM2.5能有效去除,自身阻力損失也特別小,只有傳統的F7過濾器的1/4左右,大大降低了機組內部壓力損失,也降低了電機的運行功率。電子凈化過濾器可反復清洗,運行中空氣阻力無明顯增加。與常規無紡布過濾器相比,后期運行中也不需要頻繁更換過濾器,大大降低了設備維護費用。電子凈化過濾器除對空氣中顆粒物能有效過濾外,還有消毒效果,空氣經過電子凈化過濾器除菌率達到90%以上。

采用板式金屬網過濾器和電子凈化過濾器組合,不僅達到常規過濾器對空氣顆粒物的過濾效果,還能有效消毒。在空氣阻力方面,總體壓力損失比常規過濾器小70%左右,為后期節能運行提供了基礎。后期運行中不需要更換過濾器,也大大減少了運行維護費用。


節能措施二:電機變頻調節

機組配置了電動風閥,風機啟動時,風閥開度為50%;風機運行平穩后,開度調整為100%,采用變頻電機驅動風機;停機后風閥完全關閉。

為避免由于施工、運行等各個環節導致的系統實際阻力與設計阻力不一致的問題,一般在空調系統阻力設計時會適當增加一些安全余量。然而如果施工時能有效控制系統阻力損失,就會導致系統設計阻力大于實際需要阻力,一般需要通過調節風閥開度來實現實際值與設計值之間的平衡。單這種做法最大的問題就是通過人為增加系統阻力的方式來實現系統平衡,對于節能運行而言,是最大的浪費。本項目采用變頻電機驅動風機,當實際系統阻力與設計阻力不一致時,可以通過調整電機運行頻率來實現系統平衡。

此方案避免了調整風閥開度導致的系統阻力增加而導致的電機功率消耗增加。同時通過風量傳感器反饋風量信號給變頻器來調節電機轉速,能實現恒定送風量運行,充分滿足地下車站的通風和衛生要求。


節能措施三:箱體采用迷宮式密封結構,漏風率低,運行節能

通過過濾、凈化消毒、降溫或加熱后的空氣,需要送到有需求的場所(地下站臺)才能真正發揮其作用。如果經過以上處理的空氣由于機組漏風而泄露到機房等環境,便無法發揮其應有的作用,而形成浪費,會增加機組運行費用(包括過濾器的費用,風機的費用,主機或鍋爐的費用等)。因此有效控制機組的漏風率,在實際運行中就能降低相關部件的運行費用,起到節能運行的目的。本項目機組箱體結構采用南京天加空調設備有限公司取得發明專利的迷宮式密封結構制作。該迷宮式密封結構突破了組合式空氣處理機組箱體保溫結構都是采用傳統框架結構制作的束縛,將傳統框架結構保溫面板與框架之間的拼接改成面板與面板之間直接拼接。同時在不同面板的邊框型材上設計有對應的凹凸結構,在拼裝時,通過凹凸結構的結合,讓面板安裝后拼縫處形成“迷宮式”的結構,使得機組內部的空氣很難通過此縫隙泄露到機組外部,起到降低漏風率的作用。



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